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当保时捷、路虎装上电机,它们还纯粹吗?还更厉害了呢

www.ebuychem.com2019-09-14

我必须在2天前分享汽车评论家

文字/LrH

到目前为止,新能源的发展在最初的省钱期间发生了巨大变化。有些人仍然认为插电式混合动力车或纯电动车只是没有普通驾照的最后手段,有些人无法接受。有轨电车,我觉得有轨电车无法控制传统的能源车辆。这些朋友可能无法想象有一天,插入和混合是为了性能而不是节能。

保时捷 - 帕纳梅拉新能源从116.8万起

Panamera的新能源有两种动力配置。我们只关注低功率Panamera 4 E-Hybrid 2.9T。与Panamera 4 2.9T的四驱版相比,它是一款2.9T V6发动机,8速。双离合器,可以获得330马力,但配备电机,最大功率为340kW,比传统动力版高出97kW,最大扭矩为700Nm,而传统动力版为450Nm。

Panamera E-Hybrid有四种动力模式,包括E-Power、Hybrid、Sport和Sport Plus。E-Power可以为您带来安静舒适的体验。在这种模式下,如果不将油门踩到底,发动机将始终处于休眠状态,只使用电机驱动汽车;而在Sport Plus模式下,底盘将自动降到最低,同时升起扰流器,给您最“保时捷”的享受。动力消耗后,车辆自动切换到混合动力模式,发动机开始运转。在混合动力模式下,还提供了混合动力汽车、e-hold和e-charge三种细分模式。混合动力汽车可以在智能状态下将发动机完全切换到电机。e-hold是为了减少电机的使用,节省电力;e-charge通过发动机给电池充电。总油耗约为4.7。与保时捷业界领先的双离合变速箱一起,Panamera新能源动力强劲,高速行驶质量稳定,转角极限极高,品牌附加值不多。

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路虎揽胜运动版新能源8648万

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2.0T发动机,301马力,路虎揽胜运动版和路虎揽胜之间的直接关系是,路虎揽胜更适合越野,路虎揽胜运动版更适合在赛道上驾驶,但作为路虎系列的一员,它是旗舰车型的衍生产品。EL。版本,揽胜运动版P400E没有越野功能。这显然是不合理的。低水平的越野路对它来说不是问题。如果您尝试在纯电动模式下越野,缓坡的基本模式和混合模式都不错,但如果在增加油门时处于陡坡上,发动机会干预,您驾驶的汽车将立即成为以前的路虎揽胜。

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在功率足够的情况下,发动机和电动机将切换作业,并且在启动车辆后将启动默认混合动力模式。在这种模式下,启动和低速都是纯电动驱动,加速器将深度踩下,发动机将及时干预。因此,就动力而言,无论是纯电动巡航还是快速加速,Range Rover Sport P400e都不会出现“动力弱点”。而且,在混合动力模式下,发动机会给电池充电,但你仍然可以用电动模式来驱动,两个工作都会同时进行,所以动力不会慢慢恢复到满,只有能量-saving模式将被收费和使用。保持电力平衡并保持电力。而揽胜运动版P400e也继承了纯电动版的优秀基因,强调了路面的性能,它是6.7秒,而且曲线的姿势远远超过普通的SUV车型。 50公里的纯电池寿命最终使这个大家伙不再是油老虎了。

说一辆车和一款高级SUV,终于推荐了一款性价比高的行政车。

宝马五系列新能源499.9万

巡航范围为61公里的五线新能源是目前推荐的三种型号中巡航范围最高的型号。它是豪华插电式混合动力车型中的较低价格,但配置与五个系列一样丰富,因此性价比也相对较高,并保留了五系列的控制和舒适性。

动力系统由2.0T发动机和电动机组成,最大马力为252马力,峰值扭矩为420牛米,零和6.9秒。还有三种能量管理模式:AUTO eDRIVE,MAX eDRIVE和电池控制。 AUTO eDRIVE模式自动适应驾驶员的驾驶习惯,实现能量和驾驶平衡; MAX eDRIVE模式可实现高达140km/h的纯电动驱动;电池控制功能可以维持高压电池的电池电量。里程焦虑不再是问题。

对于中型行政车来说,只有这个价格很高。获得许可的消费者可以直接选择五种版本的燃料版本,而想要绿卡的消费者可能不一定需要宝马五系列型号。观众人数少了很多,但这辆车仍然是一辆好车。

该产品性能超过了这些插电式混合动力车型的纯油版,没有耐力里程的焦虑,无需等待许可证无法拍照,甚至更好的驾驶体验,为什么不呢?

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文字/LrH

到目前为止,新能源的发展在最初的省钱期间发生了巨大变化。有些人仍然认为插电式混合动力车或纯电动车只是没有普通驾照的最后手段,有些人无法接受。有轨电车,我觉得有轨电车无法控制传统的能源车辆。这些朋友可能无法想象有一天,插入和混合是为了性能而不是节能。

保时捷 - 帕纳梅拉新能源从116.8万起

Panamera的新能源有两种动力配置。我们只关注低功率Panamera 4 E-Hybrid 2.9T。与Panamera 4 2.9T的四驱版相比,它是一款2.9T V6发动机,8速。双离合器,可以获得330马力,但配备电机,最大功率为340kW,比传统动力版高出97kW,最大扭矩为700Nm,而传统动力版为450Nm。

Panamera E-Hybrid有四种动力模式,包括E-POWER,HYBRID,SPORT和SPORT PLUS。 E-POWER可为您带来安静舒适的体验。在这种模式下,如果你没有将油门按到最后,发动机将始终处于睡眠状态,只能使用电动机来驱动汽车;在SPORT PLUS模式下,底盘将自动降至最低,同时提升扰流板,为您提供最“保时捷”的享受。通电后,车辆将自动切换到HYBRID模式,发动机将开始运转。在HYBRID模式下,还提供HYBRID AUTO,E-HOLD和E-CHARGE三种细分模式。 HYBRID AUTO可以在智能状态下将发动机完全切换到电机。 E-HOLD是为了减少电机的使用并节省电力; E-CHARGE通过发动机为电池充电。整体油耗约为4.7。与保时捷业界领先的双离合器变速箱一起,Panamera新能源具有强劲的动力,稳定的高速驾驶质量和极高的转角限制,而且该品牌的附加价值并不多。

路虎 - 路虎揽胜运动版新能源86.48万

2.0T发动机,301马力,揽胜运动和揽胜之间的直接关系是揽胜更适合越野,而且路虎揽胜运动更适合在赛道上行驶,但作为其成员之一路虎家族,它是旗舰车型的衍生品。版本,Range Rover Sport P400e没有越野能力。这显然是不合理的。低水平的越野道路不是问题。如果你尝试在纯电动模式下进行越野,那么平缓坡度的基本和混合模式也不错,但是如果它在陡坡上当你增加油门时,发动机会介入,而你驾驶的车将会瞬间成为以前的路虎揽胜。

在功率足够的情况下,发动机和电动机将切换作业,并且在启动车辆后将启动默认混合动力模式。在这种模式下,启动和低速都是纯电动驱动,加速器将深度踩下,发动机将及时干预。因此,就动力而言,无论是纯电动巡航还是快速加速,Range Rover Sport P400e都不会出现“动力弱点”。而且,在混合动力模式下,发动机会给电池充电,但你仍然可以用电动模式来驱动,两个工作都会同时进行,所以动力不会慢慢恢复到满,只有能量-saving模式将被收费和使用。保持电力平衡并保持电力。而揽胜运动版P400e也继承了纯电动版的优秀基因,强调了路面的性能,它是6.7秒,而且曲线的姿势远远超过普通的SUV车型。 50公里的纯电池寿命最终使这个大家伙不再是油老虎了。

说一辆车和一款高级SUV,终于推荐了一款性价比高的行政车。

宝马五系列新能源499.9万

巡航范围为61公里的五线新能源是目前推荐的三种型号中巡航范围最高的型号。它是豪华插电式混合动力车型中的较低价格,但配置与五个系列一样丰富,因此性价比也相对较高,并保留了五系列的控制和舒适性。

动力系统由2.0T发动机和电动机组成,最大马力为252马力,峰值扭矩为420牛米,零和6.9秒。还有三种能量管理模式:AUTO eDRIVE,MAX eDRIVE和电池控制。 AUTO eDRIVE模式自动适应驾驶员的驾驶习惯,实现能量和驾驶平衡; MAX eDRIVE模式可实现高达140km/h的纯电动驱动;电池控制功能可以维持高压电池的电池电量。里程焦虑不再是问题。

对于中型行政车来说,只有这个价格很高。获得许可的消费者可以直接选择五种版本的燃料版本,而想要绿卡的消费者可能不一定需要宝马五系列型号。观众人数少了很多,但这辆车仍然是一辆好车。

该产品性能超过了这些插电式混合动力车型的纯油版,没有耐力里程的焦虑,无需等待许可证无法拍照,甚至更好的驾驶体验,为什么不呢?

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